شاخص‌سازان حمایت شدند / یک مسکن موقت برای بورس!
به گزارش شهر بورس، بعد از طولانی شدن روند فرسایشی بازار سهام در چند هفته قبل، امروز شاخص کل با روند صعودی قوی همراه شد و بیش از ۲۰ هزار واحد رشد کرد. اما در جریان معاملات امروز ۱۷۸ نماد در دامنه نوسان منفی معامله می‌شوند و فقط حدود ۷۰ نماد روندی مثبت دارند و
به گزارش شهر بورس، بعد از طولانی شدن روند فرسایشی بازار سهام در چند هفته قبل، امروز شاخص کل با روند صعودی قوی همراه شد و بیش از ۲۰ هزار واحد رشد کرد. اما در جریان معاملات امروز ۱۷۸ نماد در دامنه نوسان منفی معامله می‌شوند و فقط حدود ۷۰ نماد روندی مثبت دارند و این موضوع یعنی بازار سهام به صورت یک جانبه روندی مثبت پیدا کرده و توجه بازار روی نمادهای شاخص‌ساز است.
حمیدرضا فرهادی، کارشناس بازار سرمایه در گفتگویی در رابطه با مثبت شدن شاخص بورس در جریان معاملات امروز گفت: به نظر می‌رسد مثبت شدن بورس امروز چندان پایدار نیست زیرا حجم معاملات بازار سهام کم است و درصد زیادی از نمادها در مدار منفی معامله می‌شوند. به نظرم تا زمانی که سه یا چهار روز معاملات پر حجم نداشته باشیم نمی‌توانیم بگوییم بورس تغییر روند داده است.
این کارشناس در ادامه با اشاره به لایحه بودجه گفت: با توجه به لایحه بودجه و پیش‌بینی کسری بوجه زیاد دولت در سال ۱۴۰۰ و همچنین ابهام در رابطه با آمریکا فعلا نمی‌توان در رابطه با بورس نظری قطعی داد اما رابطه با آمریکا به دو سناریو تقسیم می‌شود که اولین آنها توافق با این کشور است که در این صورت قیمت دلار روندی نزولی خواهد داشت اما مراودات مالی شرکت‌ها، تامین مواد اولیه و صادرات محصول رونق می‌گیرد که در این صورت کاهش قیمت دلار به بازار سهام ضربه نخواهد شد اما اگر توافقی صورت نگیرد قیمت دلار دوباره روندی صعودی به خود خواهد گرفت و بورس به صورت تورمی و با رشد قیمت دلار رشد خواهد کرد.
این کارشناس در رابطه با عدم واکنش بازار سهام به اخبار خوب گفت: چون جو بازار سهام منفی است اخبار خوب تاثیر چندانی بر روی بازار سهام ندارند همانطور که در ۶ ماه اول سال جو بازار سهام مثبت بود و بورس به اخبار منفی و اخبار تحریم‌ها واکنشی نشان نمی‌داد.
این کارشناس با اشاره به تزریق ۹ هزار میلیارد تومان به بورس گفت: این پول نیز مسکنی موقت برای بازار سهام خواهد بود و بهتر است مشکلات از ریشه حل شود تا با این قبیل مسکن‌ها مشکلات را فراموش کنیم.
سهامداران 89 نماد پشت چراغ قرمز بورس
توقف نماد معاملاتی پدیده ای است که بنا به دلایل مختلفی همچون تعدیل پیش بینی درآمد هر سهم سال مالی شرکت های بورسی از سوی ناظر بازار بورس و فرابورس انجام می پذیرد، به گونه ای که به موجب آن از انجام معامله بر سهام شرکت قبل از انتشار عمومی اطلاعات با اهمیت اثرگذار بر وضعیت سودآوری آن جلوگیری به عمل می آید.
توقف نماد معاملاتی پدیده ای است که بنا به دلایل مختلفی همچون تعدیل پیش بینی درآمد هر سهم سال مالی شرکت های بورسی از سوی ناظر بازار بورس و فرابورس انجام می پذیرد، به گونه ای که به موجب آن از انجام معامله بر سهام شرکت قبل از انتشار عمومی اطلاعات با اهمیت اثرگذار بر وضعیت سودآوری آن جلوگیری به عمل می آید. این در حالی است که در برخی موارد توقف طولانی مدت نمادها صدای سهامداران را در می آورد. چراکه این امر موجب درگیر ماندن سرمایه سهامداران در این شرکت ها می شود و ضرر و زیان را برای آنها به بار می آورد.
براساس گزارش بورس نیوز ، با بررسی زمان و دلایل توقف نماد معاملاتی شرکت های فعال در حوزه های مختلف در می یابیم که تا پایان روز معاملاتی گذشته نماد معاملاتی 89 شرکت به دلایل مختلفی که در ادامه گزارش به آن اشاره خواهیم کرد، متوقف مانده به گونه ای که طولانی ترین آنها طی سال 89 رخ داده است.
براساس این گزارش، طی دهم مهر ماه سال 89 نماد معاملاتی شرکت کیوان بنا به دلیل عدم ارایه اطلاعات درخواستی و پس از آن طی 23 آبان ماه همان سال نماد معاملاتی شرکت قند پارس به دلیل بررسی سایر موارد متوقف شده و تاکنون پس از گذشت بیش از سه سال هنوز مورد بازگشایی قرار نگرفته اند.
پس از آن با نگاهی به سال 90 و توقف نمادهای بورسی می توان دریافت که 10 نماد همچون "فبستم"، "باختر"، "بتک"، "غناب"، "سپرمی"، "فروم"، "سایرا"، "شزنگ" و "شوش" از سال مذکور تاکنون بنا به دلایل مختلف همچون نظر مردود حسابرس، برگزاری مجمع عمومی عادی و فوق العاده سهامداران و اعلام تعدیل پیش بینی درآمد هر سهم سال مالی متوقف مانده اند.
براساس این گزارش، در حالی 13 نماد طی سال 91 مورد توقف قرار گرفته اند و تاکنون نیز در بورس معامله نمی شوند که تمامی آنها بنا به دلیل لغو پذیرش از بورس اخراج شده اند و در میان آنها نماد معاملاتی "بایکا" به منظور برگزاری مجمع عمومی عادی سالیانه سهامداران، "کقزوی" و "سفاسیت" به دلیل تعدیل پیش بینی درآمد هر سهم و در نهایت "سفارود" به دلیل انتقال به بازار پایه فرابورس متوقف شده اند.
براساس گزارش بورس نیوز، توقف 64 نماد باقی مانده نیز طی سال 92 اتفاق افتاده که طولانی ترین آنها مربوط به شرکت ورزیران طی 25 تیر ماه سال جاری است.
در ادامه، این گزارش را با هدف بررسی دلایل توقف نماد معاملاتی شرکت های بورسی فعال در حوزه های مختلف دنبال خواهیم کرد، مبنا ها و معیارهایی که براساس آن ناظر بازار اقدام به توقف 89 نماد معاملاتی نموده و تاکنون نیز هیچ اقدام اساسی و کارآمدی از سوی ناظر بازار و البته مدیران مسئول شرکت های مذکور نشده است.
براساس گزارش بورس نیوز، دو نماد به دلیل دریافت اطلاعات با اهمیت مبنی بر پیش بینی درآمد هر سهم، 10 نماد به دلیل بررسی اثر افزایشی نرخ خوراک مصرفی واحدهای پتروشیمی بر روند سودآوری آنها متوقف شده، همچنین نظر مردود حسابرس دلیل اصلی توقف دو نماد مطرح گردیده اند.
برگزاری مجمع عمومی عادی و فوق العاده سهامداران در حالی موجب توقف 12 نماد شده که هفت نماد به دلیل لغو پذیرش از بورس، پنج نماد به دلیل شفاف سازی و اطلاع رسانی متوقف مانده اند.
علاوه بر این، 36 نماد جهت ارایه پیش بینی درآمد هر سهم سال مالی 93 و سایر نمادهای باقی مانده بنا به دلیل بررسی سایر موارد متوقف شده اند.
از این رو، در حالی از میان 391 نماد معاملاتی درج شده در بورس و فرابورس حدود 89 نماد بنابه دلایل مختلفی متوقف شده اند که توقف 25 نماد بیش از یک سال به طول انجامیده، فرآیندی که به طور قطع موجب آزار و اذیت سهامداران چه از لحاظ مادی و چه معنوی شده، چراکه سرمایه های این افراد به موجب توقف طولانی مدت نمادهای مذکور بلوکه شده و موجب ضرر و زیان آنها شده است.
برهمین اساس، راهکاری که به منظور جلوگیری از زیان سهامداران خرد طراحی شده و در معاملات بورس اجرایی می شود با سهل انگاری مدیران مسئول این شرکت ها و عدم توجه آنها به سهامداران و سرمایه گذاران خرد در کنار عدم نظارت دقیق نهادهای ناظر ذیربط، نه تنها موجب تحقق هدف اصلی اجرای این برنامه نشده، بلکه به نوعی بسترهای لازم جهت سوء استفاده برخی افراد دارای اطلاعات نهانی شرکت های بورسی را فراهم کرده است.
ثانیه شمار چراغ قرمز، آری یا نه؟ چراغ قرمز طولانی بورس ادامه دارد
چراغ راهنمایی و رانندگی بعد از مأمور پلیس به عنوان مهمترین و کارآمد ترین عامل در کنترل ترافیک مطرح است و به دلیل اهمیت بسیار بالایی که دارد اعم از حفظ نظم و ایجاد ترافیکی بر مبنای احترام به حقوق دیگران، در حفظ جان و مال رانندگان و استفاده کنندگان از وسائط نقلیه حرف اول را می زند.
در جوامع انسانی از بدو تشکیل تا به امروز بوده اند کسانی که میلی به نظم و قانون پذیری نداشته و همواره به دنبال راه گریزی از آن بوده اند. بلکه بتوانند به منفعت بیشتری دست یابند و انسان متمدن امروز دریافته که زمان با ارزش ترین کالای غیر قابل بازیافت است که چراغ قرمز طولانی بورس ادامه دارد گاه با طلا قیاس می شود و حال آنکه طلا در مقابل زمان مطلایی بیش نیست. از طرفی دیگر بقای جامعه انسانی بدون رعایت حق و حقوق دیگران میسر نیست و صد البته که ما برای ماندن و ادامه حیات در جامعه انسانی نیاز به پرداخت هزینه هایی چند داریم که گاه زمان یکی از آن هزینه ها است. بگذریم که برخی از افراد بشر با درک بالایی که از حیات در جامعه انسانی دارند آن را به رایگان و حتی با چاشنی لبخند و صورتی گشاده به دیگر افراد جامعه هدیه می دهند وگریزی نیست که هستند کسانی که حتی به زور هم که شده از این لبخند و صاحب آن به نفع خود بهره برداری خواهند کرد.
اما سؤال اینجاست که در جامعه ما چند درصد افراد چنین رفتارهایی دارند؟ نحوه برخورد با چنین افرادی در جامعه ای متمدن و امروزی و در شهر و کشوری مانند تهران و ایران چگونه باید باشد؟
چندی قبل از سوی ریاست محترم پلیس راهنمایی و رانندگی تهران، سرهنگ سید تیمور حسینی پیشنهادی مطرح شد با این عنوان که تایمر یا ثانیه شمار چراغ های راهنمایی و رانندگی به دلیل بی توجهی برخی از رانندگان حذف شود و ابراز داشتند برخی از رانندگان به جای توجه به چراغ به تایمر نگاه می کنند و آن را ملاک زمان استفاده خود از تقاطع مجهز به این سیستم می دانند. اما باید پرسید آیا در این خصوص فرهنگ سازی هم صورت گرفته یا خیر؟
تایمر یا ثانیه شمار چراغ راهنمایی و رانندگی علاوه بر عیبی که به آن برچسب خورده است، محاسنی چند هم دارد. بد نیست به زمانی بازگردیم که برای اولین بار استفاده از آن در پایتخت و به تبع آن سراسر کشور مطرح شد و بیان شد که بسیاری از کشورهای توسعه یافته مانند اکثر کشورهای اروپایی همچون آلمان و فرانسه به این مسأله رو آورده اند و امروز تازه ما متوجه آن شده ایم و عقب هستیم و در نتیجه به سرعت نسبت به تهیه ادوات و تجهیزات مورد نیاز آن، اقدامات عاجل صورت گرفت و به سرعت در تمامی تقاطع های تهران و شهرستان ها جا باز کرد. این ثانیه شمارها نه تنها برای راننده ای که پشت چراغ قرمز است احساس آرامش پدید می آورد بلکه او می تواند محاسبه کند که در این زمان به چه اموری می تواند برسد، و چه مقدار زمان تا حرکت دارد. در تایمرهای طولانی شخص می تواند خودرو را خاموش کرده و علاوه بر کاهش آلودگی هوا در مصرف سوخت نیز، صرفه جویی کند. جدای از تمام این مسائل بزرگترین کمک را به خود راهنمایی و رانندگی در روان سازی ترافیک می کند. زیرا رانندگان می دانند که چقدر زمان تا حرکت مانده و خود را آماده می کنند. پس دیگر صدای بوقی از رانندگان عقب تر شنیده نخواهد شد.
کاش قبل از نصب این تایمرها فرهنگ آن را نیز گوشزد می کردیم. حال پس از چند سال از نصب و عادت کردن به آن امروز پلیس محترم راهنمایی و رانندگی به فکر جمع کردنش نمی افتاد و خشک و تر را باهم نمی سوزاند.
بورس هنوز هم روی بورسه!
بازار سرمایه هنوز هم با سرعت در حرکت است، اما این بار جهت حرکت تغییر کرده و این بازار که پیش از این هر هفته رکورد صعود هفته قبل خود را میزد، روندی نزولی به خود گرفته و درحال بازگشت از مسیری است که با سرعت طی کرده بود. با این حال به نظر نمی رسد این افت شاخص باعث شده باشد بورس از چشم سهام داران بیافتد و نگاه ها همچنان به سمت این بازار است.
به گزارش ایسنا، تا همین یک ماه پیش صعود چشم گیر بورس نقل مجالس بود! صف خرید ها انقدر طولانی بود که برخی روزها هیچ سهم مرغوبی نصیب سهام داران نمی شد. کافی بود روی یک سهم دست بگذاری تا طی یک هفته سود آنچنانی نصیبت شود. اتفاقی که تبلیغات دولت نیز به آن دامن زد تا پای نیمی از مردم کشور به بازار سرمایه باز شود. این زرق و برق بازار سرمایه چشم خیلی ها را گرفت و بسیاری از مردم با هدف کسب سودهای آنچنانی، با سرمایه چشم گیر و دانش کم وارد این بازار شدند. برخی به سود رسیدند و سرنوشت برخی را به این روزهای بازار سرمایه کشاند.
روزهایی که چراغ قرمز بورس لحظه ای سبز نمی شود و بسیاری از سهم هایی که پشتوانه قوی دارند هم گرفتار صف فروش شده اند. در این میان دولت هر روز تصمیمی در جهت حمایت از این بازار می گیرد و کارشناسان معتقدند شاخص درحال اصلاح خود است. با این حال بازار همچنان با سرکشی بر مدار نزول در حرکت است و برخی دلیل این اتفاق را جدا از دخالت های دولت، حاشیه های تشکیل صندوق دارادوم، نحوه فروش سهام عدالت و. ناشی از ترس جدیدالورودها و رفتار هیجانی آن ها برای خروج از بازار می دانند.
بر این اساس ایسنا به گفت و گو با برخی سهام داران نشسته تا از حال و روز و دیدگاه آن ها به بازار سرمایه با خبر شود. یکی از سهام داران برای ورود به بورس کامیون فروخته و دیگری حاصل چند سال کار خود را به این بازار آورده است. برخی پشیمان هستند و برخی دیگر بر صبر کردن تاکید دارند. با این حال به نظر می رسد اکثرا بر این باورند که آینده بورس همچنان روشن است و تصمیمی برای خروج از این بازار ندارند.
کامیون فروختم، وارد بورس شدم
محمد، یکی از مخاطبان ایسنا، دلیل ورود به بورس را تاثیر صحبت های اطرافیان عنوان کرد و به ایسنا گفت: من صاحب کامیون بودم و درآمدم از این طریق کم تر از ماهی ۱۰ میلیون تومان بود. به دلیل حرف دیگران و اینکه درآمد ماهیانه ام در بورس از ماهی ۱۰ میلیون بیشتر خواهد شد، کامیون که همه سرمایه ام بود را ۳۰۰ میلیون تومان فروختم و بهمن سال گذشته بدون هیچ دانش خاصی وارد بازار سرمایه شدم.
وی ادامه داد: در چند ماه اخیر سودهای چشم گیری نصیبم شد و درآمدم از ماهی ۱۰ میلیون تومان هم فراتر رفت. اما این روزها دائما درحال از دست دادن سرمایه خود هستم. فعلا تصمیمی برای آینده ندارم و نمی دانم بهتر است در این بازار بمانم یا خیر.
دنبال جایی برای سرمایه خرد و پراکنده ام بودم
رسول که از سال ابتدای سال ۱۳۹۸ وارد بازار سرمایه شده است، درمورد دلیل ورورد خود به این بازار به ایسنا گفت: بازار سرمایه همواره برای من جذابیت داشت و از آنجایی که برای پول های خرد و پراکنده ام دنبال جایی برای سرمایه گذاری میگشتم، این بازار را انتخاب کردم.
وی درمورد میزان آشنایی خود با بازار سرمایه توضیح داد: دانشم درمورد بازار سرمایه ابتدایی بود و هست ولی تخصص یکی از نزدیکانم بورس است و بیش از پنج سال است که در این بازار فعالیت می کند، من هم از توان و ارتباطاتی که دارد استفاده کردم. سرمایه ای هم که تا کنون وارد این بازار کرده ام حدود ۱۰ میلیون تومان است.
این مخاطب با انتفاد از ایجاد فضای بی اعتمادی بازار سرمایه، اظهار کرد: بلاتکلیفی این بازار که دولت در آن نقش داشته باعث ایجاد بی اعتمادی شده و این فضا واقعا آزار دهنده است. فضای رانتی بورس هم که همیشه بوده و درحال حاضر ورود گسترده دولتی ها این ترس رو بیشتر میکند.
رسول به این سوال که با توجه به افت روزهای گذشته شاخص، قصد خروج از بازار را دارد یا خیر پاسخ داد: نگاه من به بازار سرمایه بلند مدت است و پول زیادی هم وارد این بازار نکرده ام. بنابراین فعلا صبر می کنم.
کاش دولت بورس را به حال خود می گذاشت
محسن نیز دلیل ورود خود به بازار سرمایه را جلوگیری از کاهش ارزش ذخیره ریالی پس انداز بانکی و حفظ پول در شرایط تورم عنوان کرد و به ایسنا گفت: دانشم درمورد بازار سرمایه بسیار کم است با دیدن ویدیوهای آموزشی و خواندن مبانی بازار سرمایه، دانشم به مرور کمی ارتقا یافت. البته اعتمادی به این بازار نداشتم اما فکر کردم بازار سرمایه بهتر از نگه داشتن پول در بانک است. درحال حاضر هم سرمایه ام در این بازار حدود ۱۱۰ میلیون است.
وی ادامه داد: به نظر من اگر دولت درمورد چراغ قرمز طولانی بورس ادامه دارد بورس تبلیغات گسترده نمی کرد و بورس را به حال خود می گذاشت، وضعیت بهتر بود اما با تبلیغات دولت روند نزولی آغاز شد. اما من در این روزها سرمایه خود را از بازار سرمایه خارج نکرده ام.
بازار یعنی ریسک
اشکان با بیان اینکه روند شدید تورم در کشور باعث شد تا دنبال راهکاری برای جلوگیری از کاهش ارزش سرمایه نقد خود باشم، به ایسنا گفت: جلوی بازار خودرو گرفته شد، طلا و سکه نابسامان شد و مسکن هم با پول‌های خورد قابلیت خرید برای افراد کم‌سرمایه را نداشت. بنابراین گزینه آخر براساس جو حاکم برجامعه، بازار بورس بود که من هم وارد شدم. دانش بورسی ام هم در ابتدا خیلی کم بود اما کم‌کم افزایش دادم.
وی ادامه داد: به هر حال بازار یعنی ریسک. مردم با چه اعتمادی طلا یا ماشین یا خانه میخرند؟ این هم بازار بورس است، مثل بازار ارز . سرمایه ام در این بازار حدود ۱۶۰ میلیون تومان است و با آگاهی از ریسک بازار این میزان سرمایه را وارد بورس کرده ام.
وی با انتقاد از ورورد دولت به روند حرکت بازار سرمایه، اظهار کرد: دولت باعث تضعیف بازار شد. با این حال من در این روزها حتی یک ریال هم از بازار خارج نکرده ام اما اگر سرمایه ام را از بورس خارج کنم، بازار ارز را به عنوان بازار جایگزین ترجیح می دهم.
برای جلوگیری از کاهش ارزش سرمایه ام، وارد بورس شدم
زهرا، مخاطب دیگر ایسنا درمورد دلیل ورورد خود به بازار سرمایه گفت: سرمایه اندکی حدود ۳۰ تا ۴۰ میلیون در بانک داشتم که هیچ اقدامی نمی توانستم با این میزان پول انجام دهم. از طرف دیگر هر لحظه از ارزش پول کم میشد و برای حفظ ارزش آن باید اقدامی انجام میدادم.
وی ادامه داد: فعلا پولی از این بازار خارج نکرده ام. اما باید به این نکته توجه داشت که دولت برای تامین نقدینگی شرکتهای تابعه اش و سرپا نگه داشتن تولید تعطیل شده، دست به اقدامات عجیبی می زند که در بازار سرمایه هم این کار را انجام داد.
یک هشتم سرمایه ام را از بورس خارج کردم
سارا، از دیگر مخاطبان ایسنا، درمورد نحوه ورود خود به بازار سرمایه به ایسنا توضیح داد: من از سال ۹۲ در مقابل ورورد بورس مقاومت کردم چون اعتماد زیادی نداشتم، در نهایت هم به دلیل تشویق یکی از بستگان که کارمند کارگزاری بود وارد این بازار شدم اما واقعا نباید وارد می شدم، زیرا با دخالتهایی، بازار کاملا از حالت تحلیل خارج شده است.
وی ادامه داد: از زمستان ۹۸ با سرمایه اندکی وارد این بازار شدم اما کم کم پول تزریق کردم. البته اواسط اصلاح این روزهای شاخص اقدام به خروج پول خود از این بازار کردم و تا کنون یک هستم سرمایه ام را نقد کرده ام.
سود یک هفته بورس برابر با سود یک سال بانک بود
امیرحسین که هدف خود از ورود به بازار سرمایه را کسب سود بیشتر عنوان کرد، به ایسنا گفت: سرمایه ای که به عنوان پس انداز در بانک داشتم را با هدف کسب سود بیشتر وارد بورس کردم. زیرا بانک طی یک سال ۱۸ درصد سود پرداخت می کرد درحالی که در بورس کمتر از یک هفته چنین سودی را کسب می کردم.
وی که فروردین ماه سال جاری وارد بازار سرمایه شده است، درمورد دانش بورسی خود توضیح داد: دانش بورسی نداشتم، از اسفند ماه در دوره های آنلاین کارگزاری، دوره های تحلیل تکنیکال بورس و بعد در دوره های تکمیلی تحلیلی مثل تابلو خوانی شرکت کردم. می دانستم بازار حرکت خیلی عجیبی را به سمت سودآوری شروع کرده است و با مشورت دوستانم که سال ها است با این بازار آشنایی دارند، وارد بازار سرمایه شدم.
امیرحسین که معتقد است دلایل سیاسی روی بورس تاثیر بیش از حد گذاشت، گفت: ۸۰ میلیون تومان سرمایه خود را وارد بازار سرمایه کردم که از این میزان و با شروع کاهش شاخص، فقط پنج میلیون از این سرمایه را در بورس نگه داشتم.
بخش زیادی از اعتماد مردم از دست رفته است
سیاوش نیز دلیل ورود خود به بازار سرمایه را حفظ سرمایه عنوان کرد و به ایسنا توضیح داد: برای اینکه ارزش پس‌انداز کم و سرمایه‌ای که به زحمت قسط و وام جمع کرده بودم، حفظ شود و به دلیل اینکه با سرمایه ای که داشتم نمی توانستم زمین یا مسکن بخرم و به نوسان های بعضا دستوری دلار هم نمی توانستم اعتماد کنم، وارد بازار سرمایه شدم. البته به دلیل فعالیت خانواده ام در این بازار با بورس بیگانه نبودم و در دوره های بورسی برای کسب دانش بیشتر شرکت کردم.
وی ادامه داد: من با ۱۰۰ میلیون تومان تومن وارد بورس شدم اما ولی به مرور پول بیشتری وارد این بازار کردم. با اتفاقاتی که افتاد و برخی اقدامات سیاسی، اعتماد بخش زیادی از مردم به بازار سرمایه از دست رفته است. این موضوع را می توان از صف فروش های بازار متوجه شد. البته من الان ترجیح میدهم ضرر کنم تا اینکه بنشینم در صف فروش و هیجانی رفتار کنم. درواقع در این روزها سهمی نفروختم و کمی هم سهم خریدم.
ورودم به بورس تصمیم خودم نبود!
علی که اجبارا وارد بازار سرمایه شده است، درمورد ورود خود به این بازار به ایسنا توضیح داد: بخشی از دریافتی ماهانه ام از محل کارم سهام شرکتی است که در آن کار میکنم. یعنی طی این سال ها صاحب سهم شدم و تنها دلیلم برای ورود به بورس مدیریت سهمی بود که طی ۱۰ سال گذشته به من اختصاص داده شده بود. اکانت آنلاین جهت خرید و فروش سهم های دیگر را یک ماه است که دریافت کرده ام و به جز عرضه های اولیه سهم دیگری نخریدم.
وی ادامه داد: دانش بورسی کمی دارم و به پشتوانه همکارانم در اداره امور سهام شرکتی که در آن کار می کنم، در این بازار فعالیت دارم. ارزش سهامم حدود ۳۰۰ میلیون تومان است و از آنجایی که نگاه کوتاه مدت به بورس ندارم، اقدام به خروج نقدینگی از این بازار نکردم. البته نبود بازار جایگزین هم بی تاثیر نیست.
دانش کم باعث خروج از بازار با کوچک ترین لرزش می شود
مقداد که سه سال است وارد بازار سرمایه شده، درمورد این بازار به ایسنا گفت: در ابتدا دانش کمی نسبت به بورس داشتم اما با شرکت در کلاسهای کارگزاری و تحقیقات، اطلاعات خود را ارتقا دادم. زمانی که من وارد بورس شدم، خبری از این همه هجمه وارده به بورس نبود و صرفا بازاری بود برای سپرده کردن پول های اضافی. به نظرمن زیان وارده به بورس نتیجه کار سیاستگذاران در چند ماه قبل است، زیرا بازار به قدی سودده شد که افراد بدون داشتن هیچ دانشی وارد بورس شدند و حالا با کوچک ترین لرزش، بازار را ترک می کنند. سرمایه من در این بازار حدود ۲۵۰ میلیون تومان است و فعلا قصد خروج از بورس را ندارم.
برخی گمان چراغ قرمز طولانی بورس ادامه دارد می کنند بورس باید هر روز سود بدهد
سعید که سابقه چهار سال فعالیت در بازار سرمایه را دارد، به ایسنا گفت:طی این سال ها سعی کردم دانش بورسی خود را ارتقا بدهم. سرمایه من در بورس حدود یک میلیارد تومان بود که طی یک سال اخیر تقریبا سه برابر شد. به نظر من تصمیمات سیاستگذاران روی بورس تاثیر منفی گذاشت و حمایتی که از این بازار شد، به روند بازار آسیب زد.
وی ادامه داد: من قصدی برای خروج از بازار سرمایه را ندارم. زیرا معتقدم این بازار در بلند مدت بیش از هر بازار دیگری سودده است. در این بازار باید آموزش دید و دید میان مدت و بلند مدت داشت. ولی متاسفانه برخی گمان می کردند بورس بازاری است که قرار است هر روز سود بدهد و افت هم نداشته باشد. درحال حاضر هم دچار رفتار گله ای شده اند.
افت و خیز بازار را دیدم، صبور شدم!
مریم با اشاره به وضعیت بورس در سال ۱۳۸۳، به ایسنا گفت: در اواخر سال ۱۳۸۳، شاخص بورس ۲.۵ برابر شد و در آن زمان وارد این بازار شدم اما بلافاصله یک ریزش بزرگ اتفاق افتاد و من تا سال ۱۳۸۹ فقط انتظار میکشیدم که بازار صعودی شود. در ان زمان دانش بورسی نداشتم ولی اصلاح آن زمان شاخص باعث شد نکات زیادی بیاموزم و برای اینکه بتوانم در موج صعودی بعدی شاخص ضررم را جبران کنم مطالعه زیادی کردم.
وی ادامه داد: در حال حاضر نزدیک ۱.۵میلیارد تومان سهام دارم اما یاد گرفته ام نباید با بیش از ۲۰ الی ۳۰ درصد سرمایه وارد این بازار شوم. معتقدم دولت بازی ای را شروع کرده است که نمیداند چطور باید پایان دهد اما احتمالا تلاش می کند بازار را به سمت تعادل ببرد. تصمیمی برای خروج از بازار ندارم و اگر اصلاح بازار ادامه دار باشد، با کاهش قیمت ها اقدام به ورود ۷۰ درصد نقدینگی خود به این بازار خواهم کرد.
ورق بورس با رفتار درست مردم برمیگردد
امیر نیز دلیل ورود خود به بازار سرمایه را رشد بازارهای موازی ناشی از تورم عنوان کرد و به ایسنا توضیح داد:با توجه به رشد قیمتی که اکثر بازارها از قبیل ملک و خودرومتاثر از تورم داشتند، پیش بینی کردم بازار سرمایه هم رشد خواهد کرد. من از اوایل سال ۹۹ با سرمایه ای نزدیک به ۱۰۰ میلیون تومان وارد بازار سرمایه شدم و هر روز هم به این سرمایه اضافه کردم.
وی ادامه داد: اوایل ورود به بورس دانش کافی نداشتم ولی با توجه به موجی که در بازار بود سود خوبی کردم و در این مدت توانستم دانش بورسی خود را افزایش بدهم. با توجه به توجه ویژه ای که هم از سمت مردم و هم از سمت دولت به بورس شده بود به این بازار اعتماد کردم ولی مهمترین دلیلی که باعث اعتماد دو چندانم به بورس شد، تامین کسری بودجه دولت از طریق بورس بود.
امیر ادامه داد: من در این روزها از هیجان کاملا پرهیز کردم و اقدام به خروج نقدینگی از بازار نکردم. تا حد توان پول هم وارد بازار کردم و سهم های بنیادی خرید کردم. اگر مردم باید با دید میان مدت به سرمایه گذاری در بورس نگاه و از رفتار هیجانی پرهیز کنند، در عرض چند روز ورق برمیگردد.
سهامداری که در این روزها ضرر کرده نباید از بازار خارج شود
جواد که دلیل ورود خود به بازار سرمایه را جلوگیری از کاهش ارزش پس انداز خود عنوان کرد، به ایسنا توضیح داد: من با اعتماد به دوره های بورسی که گذرانده بودم وارد این بازار شدم. سرمایه ای که درحال حاضر در بورس دارم تقریبا ۱۰۰ میلیون تومان است و اصلا پشیمان نیستم که وارد این بازار شده ام. البته دخالت در این بازار زیاد است اما با صبر از کنار آن میگذریم.
وی ادامه داد: طی این روزها که بازار سرمایه روند کاهشی داشت نقدینگی خود را از بازار خارح نکردم زیرا بازار جایگزینی برای بورس نمیبینم که با سرمایه کم بتوان واردش شد.
اما در آینده و با افزایش سرمایه وارد یک بازار موازی دیگر خواهم شد. اما باید گفت سهامداری که در این روزها ضرر کرده نباید از بازار خارج شود. صبر در بازار بورس بیشتر از همه چیز جواب میدهد. مهم تر از سواد بورسی در بازار بورس، کنترل روانی بر خود است که متاسفانه این حجم ورود و خروج پول به بورس نشان می دهد خیلی از سهام داران دچار هیجان کاذب شده اند.
باید آموزش های لازم به مردم داده میشد
متین که دو سال است در بازار سرمایه فعالیت می کند، دلیل ورود به این بازار را حفظ ارزش پول خود عنوان کرد و به ایسنا توضیح داد: درحال حضور سرمایه ام در بورس حدود ۱۲۰ میلیون تومان است، در این دو سال تصمیمات زیادی برای بورس گرفته شد که روی سرمایه من تاثیر منفی یا مثبت گذاشت. همچنین اتفاقات مهم سیاسی بسیاری را هم پشت سر گذاشته ام. نکته ای که متوجه شدم این است که در این بازار نمی توان با دانش کم سود کرد.
وی ادامه داد: من پولی از بازار در این روزها خارج نکردم اما اقدام سیاستگذاران برای دعوت از مردم برای ورود به بورس آن هم در سقف قیمت، کار درستی نبود. بسیاری از مردم بعد از عید امسال و بدون دانش و تجربه وارد این بازار شدند. من معلم هستم و شاهد این موضوع بودم که بسیاری از همکارانم بدون داشتن دانش کافی و صرفا به دلیل جو روانی وارد بورس شدند و بیشترین اسیب را این افراد در این روزها دیدند.
هشدار؛ این عادات خودرو را نابود میکند
۱۰ عادت بد رانندگی موجب وارد شدن صدمه به خودرو می‌شود. در این مطلب با این عادات آشنا می‌شوید.
به گزارش همشهری آنلاین به نقل از برنا، خودرو یکی از بخش‌های جدانشدنی در زندگی انسان‌هاست و همچون سایر تولیدات بشر از شرایط و خصوصیات خاص خود بهره‌مند است. مانند بسیاری از موضوعات مختلف در جامعه نکات و باورهای غلط و عادت‌های اشتباهی در رابطه با شرایط نگهداری از خودرو وجود دارد که در ادامه خواهید خواند.
۱- گرم کردن خودرو با روشن بودن طولانی مدت درجا
یکی از عادت‌های غلطی که بین اکثر صاحبان خودرو رواج یافته روشن کردن خودرو در شروع روز و اجازه دادن برای درجا کار کردن خودرو به مدت چندین دقیقه برای گرم شدن موتور آن است. این یک روش غلط برای گرم کردن موتور و اجزای خودرو است؛ چراکه با کار کردن درجای خودرو بیش از حدود یک دقیقه این امر به‌مرور موجب رقیق شدن روغن می‌شود و احتمال مخلوط شدن سوخت و روغن را بالا می‌برد. همچنین باعث افزایش مصرف سوخت نیز می‌شود. بهترین راه برای گرم کردن خودرو پس از حدود یک دقیقه کارکردن درجا و حرکت با دنده یک یا دو حدود یک کیلومتر است.
۲- فشردن پدال کلاچ حین حرکت در مسیر
یکی از عادت‌های بد رانندگی رایج بین برخی رانندگان بازی با پدال کلاچ حین حرکت خودرو و اصطلاحا نیم‌کلاچ حرکت کردن است. این امر باعث افزایش مصرف سوخت و آسیب رسیدن به صفحه و دیسک کلاچ خودرو و در نتیجه با بالا رفتن استهلاک صفحه کلاچ، این مجموعه سریع تر دچار فرسودگی می‌شود.
۳- نگه داشتن پدال گاز و کلاچ پشت چراغ قرمز
بیشتر افراد هنگام توقف پشت چراغ قرمز عادت به متوقف نگه داشتن خودرو با فشردن پدال‌های کلاچ و ترمز دارند. این امر به واسطه درگیر کردن صفحه کلاچ و همچنین لنت‌های ترمز موجب بالا رفتن استهلاک قطعات شده و باعث از بین رفتن سریع تر آنها می‌شود. هنگام توقف پشت چراغ قرمز بهتر است از ترمزدستی در خودروهای دنده‌ای و حالت پارک در خودروهای اتوماتیک استفاده کنیم.
۴- قرار دادن دست روی سر دنده هنگام حرکت خودرو و استفاده از آن به عنوان استراحتگاه دست
یکی دیگر از عادت‌های بد در رانندگی قرار دادن دست روی دسته دنده حین حرکت خودرو است که به نوعی از اهرم دنده به عنوان محل تکیه‌گاه دست استفاده می‌شود. این رویه در صورت ادامه‌دار بودن به دلیل فشار بر چرخ‌دنده‌ها به‌مرور موجب فرسودگی سریع تر قطعات گیربکس می‌شود.
۵- شتاب‌گیری و ترمزگیری ناگهانی
شروع حرکت پرشتاب و همچنین ترمزهای شدید و ناگهانی یکی از عادت های بد در رانندگی است که اگر مستمر باشد موجب بالا رفتن استهلاک مجموعه‌های انتقال قدرت، سیستم تعلیق، سیستم ترمز و چرخ های خودرو می‌شود که می‌تواند هزینه‌های اضافی را به شما تحمیل کند.
۶- ترمز گرفتن روی سرعت‌گیر
یک عادت بد رانندگی در شهر که می‌تواند بسیار مخرب باشد، ترمز روی سرعت‌گیرها هنگامی است که سرعت خودرو بالاست. این عمل می‌تواند فشار زیادی را به سیستم تعلیق خودرو، رینگ‌ها، لاستیک‌ها و اتاق و شاسی خودرو وارد کند که در صورت بالا بودن سرعت و وزن بالای خودرو می‌تواند صدمات جبران‌ناپذیری را به خودرو وارد کند. هنگام مشاهده سرعت‌گیرها بهتر است قبل از رسیدن به سرعت‌گیر ترمز کنیم و سرعت خودرو را قبل از سرعت‌گیر کاهش دهیم و هنگام عبور از روی سرعت‌گیر پای خود را از روی پدال ترمز برداریم.
۷- استفاده ممتد از ترمز در سراشیبی
هنگام پایین آمدن از سراشیبی و مسیرهای سرپایینی اگر در تمام مسیر از پدال ترمز برای کم کردن سرعت خودرو استفاده کنیم هم حرکت خطرناکی با داغ کردن لنت‌های ترمز و امکان از کار افتادن سیستم ترمز وجود دارد و هم باعث بالا رفتن شدید استهلاک ترمزها و دیسک ترمز در خودرو می‌شود. هنگام حرکت در سرپایینی بهتر است از دنده سنگین استفاده کنیم و در مواقع نیاز پدال ترمز را فشار دهیم.
۸- رانندگی با باک خالی
این روزها با بالا رفتن هزینه‌های نگهداری خودروها و با توجه به قیمت سوخت بیشتر رانندگان تا مرز تمام شدن بنزین خودرو رانندگی می‌کنند. این موضوع یکی از عادت‌های بد رایج در استفاده از خودرو است؛ چراکه پایین بودن میزان سوخت در باک خودرو ممکن است با وارد شدن هوا به پمپ بنزین موجب سوختن پمپ بنزین خودرو شود و هزینه بالایی را به مالک خودرو تحمیل کند. توصیه می‌شود هنگام روشن شدن چراغ بنزین خودرو در سریع‌ترین زمان ممکن سوخت‌گیری کنید.
۹- گاز دادن قبل از خاموش کردن خودرو
یک عادت قدیمی و رایج بین رانندگان وجود دارد که البته بیشتر در میان رانندگان پر سن و سال‌تر بیشتر مشاهده می‌شود. اینکه برخی از افراد عادت به گاز دادن به خودرو قبل از خاموش کردن آن دارند. این کار قبلا در خودروهای با سیستم کاربراتوری برای بهتر روشن شدن خودرو انجام میشد. اما در خودروهای انژکتوری گاز دادن قبل از خاموش کردن خودرو باعث باقی‌ماندن مقداری سوخت مشتعل نشده در سیلندرها و انژکتور می‌شود که به مرور می‌تواند موجب خوردگی و خرابی سوزن‌های انژکتور و کارکرد بد موتور شود.
۱۰- خاموش کردن خودرو پس از مسافت‌های طولانی
خاموش کردن خودرو پس از طی مسافت‌های طولانی و درجا کارکردن آن برای مدتی، بیشتر در خودروهای دیزلی مرسوم است. این عمل در خودروهای بنزینی موجب بالا رفتن دمای خودرو و همچنین در درازمدت موجب فرسودگی در سیستم اگزوز خودرو می‌شود. در صورت بالا بودن دمای خودرو پس از خاموش شدن نیز فن‌های خودرو می‌توانند روشن شوند و موتور را خنک کنند.
دیدگاه شما